作为亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽机场航空货运枢纽机场，鄂州花湖机场计划6月底开航，代表中国参与全球航空物流业竞争。5G、融合通信、大数据和云计算、人工智能等新一代信息通信技术的创新应用和实践，正在推动这座全新的智慧机场蓄势腾飞，为通航后的数字化运营做足准备。
图：花湖机场物流转运中心，鄂州电信项目经理廖传威端着电脑，对AGV智能搬运机器人开展网络调试
70万平方米的“工字型”物流转运中心，是鄂州花湖机场的地标性建筑，目前还在紧张建设中。作为“多式联运”的核心，花湖机场97%的货物将在这里进行转运分拣，并实现无人化生产。
快递自动分拣的重任，落在500多台AGV智能搬运机器人的肩上。4月中旬以来，中国电信鄂州分公司系统集成部项目经理廖传威多次进场，和AGV机器人生产厂家一起开展联调联试：“5G空口时延小于10毫秒，从我们的控制台到AGV小车时延大概在12、13毫秒左右，远远优于客户要求的25毫秒这个指标。”
据介绍，两部同在鄂州的手机之间进行网络通信，要经过从鄂州到武汉再返回鄂州的复杂流程，时延在100毫秒左右。在花湖机场转运中心，5G时延为什么能低至十几毫秒？
廖传威告诉记者，这是因为他们把UPF网元直接下沉到了转运中心。作为 5G核心网数据处理和转发的核心设备，UPF可以对数据流进行本地转发和路由，避免数据迂回：“任何一台设备要访问公网，必须经过UPF进行流量转发，而UPF一般每个省只有一台，大家都公用。现在我们是订制了轻量级的UPF和MEC这两个设备，服务器相当于布在你的家门口，实现数据只在园内跑。免得到网络的核心层上去进行转发，这样时延会大大降低。”
离用户近些，再近些——转运中心部署的“比邻”模式5G定制网，由中国电信独家承建，以保障生产数据安全和带宽资源“独占”。刚刚结束的第一阶段网络测试显示，转运中心5G网络时延仅为顺丰期望值的一半左右，能确保AGV机器人分拣快递“眼疾手快”，协同作业“不撞车”。即将就位的多接入边缘计算MEC设备，还将进一步打通5G应用场景的“经络”，通过云端算力下沉，支撑AGV调度、机器人巡检、AR远程维修等创新应用快速落地。
图：数字化中心，是鄂州花湖机场的“数字大脑”
在鄂州花湖机场数字化中心机房，一排排放置通信设备的机柜整齐排列。中国电信鄂州分公司无线网优工程师谢剑平介绍，这里是花湖机场的“数字大脑”：“这座机房是机场数字化智慧应用的底座，从这里延伸出的光缆四通八达，可以到达机场所有的角落，保障满足机场所有的通信网络需求。”
图：花湖机场数字化中心，四通八达的光缆伸向机场各个角落
截至目前，电信、移动、联通三大运营商都在花湖机场完成了光缆铺设，累计建成5G站点69个，实现了5G信号在公共区域的全面接入，可以满足机场全域网络覆盖。花湖机场开航后，机房运维、机场围界机器人巡检、无人机巡检、机坪无人驾驶、机器人分拣等5G创新应用将不断落地，持续构建开放共享的5G应用生态圈。
图：鄂州花湖机场建设效果图
作为民航局首批平安、绿色、智慧、人文“四型机场”示范项目之一，鄂州花湖机场生来自带“数字基因”：运用建筑信息模型BIM技术全程“数字造”，跑道下方埋设5万多个光栅阵列传感器，实现机场道面全时全域感知；建立模拟仿真中心，通过智能算法建立数学模型预判客、货流量流向。多项新技术的应用让运营管理智慧化触手可及，花湖机场将在国内240多座民用机场中开创多项“第一”。
出于数据安全考虑，花湖机场运营方自行组建了独立生产内网，与互联网逻辑隔离。湖北国际物流机场有限公司信息技术部主管乐骏日告诉记者，机场未来的数字化运营效率，取决于信息“高速公路”的通畅程度：“生产网所有的对外接口都要通过外网，信号对外的传输、收发都要经过公网。我们做了防火墙的策略，在生产网外联区做DMZ（隔离区）服务器，相当于开了一个特定的通道，把外网映射到内网这边来。”
（转载：PC端长江云2022/5/31《鄂州花湖机场开航在即 数字赋能智慧机场蓄势腾飞》）
