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鄂州花湖机场开航在即 数字赋能智慧机场蓄势腾飞

日期:2022-06-01

   作为亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽机场航空货运枢纽机场,鄂州花湖机场计划6月底开航,代表中国参与全球航空物流业竞争。5G、融合通信、大数据和云计算、人工智能等新一代信息通信技术的创新应用和实践,正在推动这座全新的智慧机场蓄势腾飞,为通航后的数字化运营做足准备。


  图:花湖机场物流转运中心,鄂州电信项目经理廖传威端着电脑,对AGV智能搬运机器人开展网络调试 

  70万平方米的“工字型”物流转运中心,是鄂州花湖机场的地标性建筑,目前还在紧张建设中。作为“多式联运”的核心,花湖机场97%的货物将在这里进行转运分拣,并实现无人化生产。 

  快递自动分拣的重任,落在500多台AGV智能搬运机器人的肩上。4月中旬以来,中国电信鄂州分公司系统集成部项目经理廖传威多次进场,和AGV机器人生产厂家一起开展联调联试:“5G空口时延小于10毫秒,从我们的控制台到AGV小车时延大概在12、13毫秒左右,远远优于客户要求的25毫秒这个指标。” 

  据介绍,两部同在鄂州的手机之间进行网络通信,要经过从鄂州到武汉再返回鄂州的复杂流程,时延在100毫秒左右。在花湖机场转运中心,5G时延为什么能低至十几毫秒? 

  廖传威告诉记者,这是因为他们把UPF网元直接下沉到了转运中心。作为 5G核心网数据处理和转发的核心设备,UPF可以对数据流进行本地转发和路由,避免数据迂回:“任何一台设备要访问公网,必须经过UPF进行流量转发,而UPF一般每个省只有一台,大家都公用。现在我们是订制了轻量级的UPF和MEC这两个设备,服务器相当于布在你的家门口,实现数据只在园内跑。免得到网络的核心层上去进行转发,这样时延会大大降低。” 

  离用户近些,再近些——转运中心部署的“比邻”模式5G定制网,由中国电信独家承建,以保障生产数据安全和带宽资源“独占”。刚刚结束的第一阶段网络测试显示,转运中心5G网络时延仅为顺丰期望值的一半左右,能确保AGV机器人分拣快递“眼疾手快”,协同作业“不撞车”。即将就位的多接入边缘计算MEC设备,还将进一步打通5G应用场景的“经络”,通过云端算力下沉,支撑AGV调度、机器人巡检、AR远程维修等创新应用快速落地。

 

  图:数字化中心,是鄂州花湖机场的“数字大脑” 

  在鄂州花湖机场数字化中心机房,一排排放置通信设备的机柜整齐排列。中国电信鄂州分公司无线网优工程师谢剑平介绍,这里是花湖机场的“数字大脑”:“这座机房是机场数字化智慧应用的底座,从这里延伸出的光缆四通八达,可以到达机场所有的角落,保障满足机场所有的通信网络需求。” 

  图:花湖机场数字化中心,四通八达的光缆伸向机场各个角落 

  截至目前,电信、移动、联通三大运营商都在花湖机场完成了光缆铺设,累计建成5G站点69个,实现了5G信号在公共区域的全面接入,可以满足机场全域网络覆盖。花湖机场开航后,机房运维、机场围界机器人巡检、无人机巡检、机坪无人驾驶、机器人分拣等5G创新应用将不断落地,持续构建开放共享的5G应用生态圈。 

 

图:鄂州花湖机场建设效果图 

  作为民航局首批平安、绿色、智慧、人文“四型机场”示范项目之一,鄂州花湖机场生来自带“数字基因”:运用建筑信息模型BIM技术全程“数字造”,跑道下方埋设5万多个光栅阵列传感器,实现机场道面全时全域感知;建立模拟仿真中心,通过智能算法建立数学模型预判客、货流量流向。多项新技术的应用让运营管理智慧化触手可及,花湖机场将在国内240多座民用机场中开创多项“第一”。 

  出于数据安全考虑,花湖机场运营方自行组建了独立生产内网,与互联网逻辑隔离。湖北国际物流机场有限公司信息技术部主管乐骏日告诉记者,机场未来的数字化运营效率,取决于信息“高速公路”的通畅程度:“生产网所有的对外接口都要通过外网,信号对外的传输、收发都要经过公网。我们做了防火墙的策略,在生产网外联区做DMZ(隔离区)服务器,相当于开了一个特定的通道,把外网映射到内网这边来。” 

(转载:PC端长江云2022/5/31《鄂州花湖机场开航在即 数字赋能智慧机场蓄势腾飞》)

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